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虽然NFC支付功能的手机推进缓慢

时间:2020-01-20   浏览:0次

虽然NFC支付功能的手机推进缓慢,但替代性产品已经出现。

9月16日,拉卡拉支付公司与北京市政交通有限公司、中银通支付商务有限公司等合作推出主打 腕能支付 功能的考拉手环。除支付功能外,该手环也被视为拉卡拉互联网金融业务的全新的流量入口。

今年以来,市场上已经有多款支付功能的手环面世。但易观智库分析师郝竹婧在9月17日向本报记者回应称,具备可支付功能的智能腕带设备尚未到各支付公司争相入场的时节,不过前景可以期待。目前可能存在的障碍应该是用户习惯的培养。

NFC借力手环

所谓NFC,也叫近场通信技术,是一种短距高频的无线电技术。具有NFC功能的设备可以用作机场登机验证、门禁钥匙、交通一卡通、信用卡、支付卡等等。

上线初期,考拉手环内置两张卡片:一张北京市政交通一卡通,支持公交、地铁出行,与实体卡并无二致;一张中银通电子现金卡,可以在全国670万个支持闪付(Quickpass)功能的终端上完成消费。

拉卡拉董事长孙陶然介绍,该手环可以装载如食堂饭卡、住宅门禁卡等最多20张不同的电子卡,同时还实现了空中发卡,可以添加发卡银行的电子钱包、信用卡等卡片。

为什么要做一个NFC支付功能的手环?孙陶然解释了其中的思路。他表示,未来肯定是的时代,移动支付技术分为远程支付和近场支付,在近场支付领域,最好的产品是NFC技术:不仅具备快速、小额、免密等特点,而且在欧洲等海外市场有成功推广的案例。

在中国NFC支付为什么没有推起来? 孙陶然说, 因为没有刚需。 这里所指的刚需更多的是指应用场景。他认为,如果一张NFC卡只能用于在商店消费,这张卡可有可无,但公交地铁出行则属于高频、小额、黏性强的刚需,与交通卡的整合是很好的选择。而对于交通一卡通和中银通卡这类预付卡来说,手环的空中充值功能也很好地解决圈存难的问题。

至于最终的产品形态做成了手环,他表示一来与运动手环的兴起有关,二来有助于降低成本,而且与其它产品形态相比,手环最可能被海量客户高频使用。

在北京,市政交通一卡通的规模已超过9000万张,这些存量客户中实现10%的转化,是孙陶然给考拉手环确立的第一个指标。他表示,北上广深、成都、重庆几个城市占到国内所有交通一卡通总量的60%以上。这其中很多城市已经完成签约,进入技术调试阶段。

此外,电信运营商、银行、校园一卡通等的老用户转化也是考拉手环的出货渠道。

事实上,支付功能的手环在市场上已有先例。

早在5月份,中国银联就曾对外发布称,与兴业银行、咕咚公司共同推出可穿戴的移动支付产品咕咚手环。此外也有包括刷刷手环、握奇手环等可穿戴移动支付产品出现。其中,咕咚手环支持银联 闪付(Quickpass) 标志的POS机或终端支付;刷刷手环支持北京市政交通一卡通的受理场景;握奇手环适用于广州羊城通的受理场景。

   
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